Popis produktu

Kvalitní horské kolo postavené na 29” kolech a pevném rámu z hliníkové slitiny s pružinovou vidlicí SR Suntour XCM RL o zdvihu 100 mm. Hydraulické kotoučové brzdy Shimano M315 a sada řazení Shimano Altus s 2x9 převody.

KDE PRAMENÍ VÝKON

Pro rok 2018 kompletně přepracovaný Trail přináší takovou úroveň výkonu a řízení, která je běžně dostupná u daleko dražších strojů. Vynikající geometrie, dobře vybraná specifikace a pokročilé technologie rámu vytváří dohromady rozdíl, který pocítíte od prvního šlápnutí do pedálů.

KLÍČOVÉ PRVKY

MAXIMÁLNÍ KONTROLA

• Rám zkonstruovaný pro použití krátkých představců a širokých řídítek pro maximální kontrolu v těžkém terénu.

JISTÉ ŘÍZENÍ

• Položený úhel s 68 stupni vytváří stabilní a jisté řízení, které potřebujete při každém sjezdu.

KRÁTKÁ A TUHÁ ZADNÍ STAVBA

• Krátká zadní stavba dodává Trailu mrštnost a živost spolu s výbornou trakcí v prudkých výjezdech.

VÝBORNÁ SPECIFIKACE

• Hydraulické brzdy Shimano, pohony 2x, skvělé pláště a tubeless ready kola na většině modelů. Trail je připraven.

SPRÁVNÁ VELIKOST

• Menší velikosti s 27,5“ a větší s 29“ koly. Nejlepší možné řešení komfortu, rychlosti a zábavy pro všechny jezdce.

Technologie:

MIKRO ODPRUŽENÍ SAVE

• Prvky na rámu, vidlici a sedlové trubce, které jsou zkonstruovány tak, aby díky své poddajnosti pohlcovaly rázy a vibrace.

• Technologie SAVE snižuje únavu a navyšuje kontrolu při řízení kola tím, že snižuje množství rázů a vibrací přes rám k jezdci. Díky spojení precizních tvarů trubek s důmyslným vrstvením karbonu či vysokým zpracováním duralu jsme schopni vytvořit na zadní vidlici, sedlových vzpěrách a případně sedlovce oblasti, které svojí poddajností absorbují rázy, ale zůstávají dokonale tuhé příčně a v krutu.

• SAVE je charakteristický vizuálním zploštěním zadních vzpěr sedlovky nebo vidlice a často je doprovázen větší šířkou v této zploštělé části. Vylepšená vertikální poddajnost vytvořená kombinací všech prvků významně navyšuje komfort a výkon.
  Původně vznikla tato technologie na prvním karbonovém Synapse (SAVE je zkratkou anglických slov Synapse Active Vibration Elimination). Postupem času se tato technologie vyvinula do čtyř variací pro různé typy kol a jízdních stylů. SAVE PLUS, SPEED SAVE, AERO SAVE a SAVE.

SPEED SAVE - SUPERSIX EVO, CAAD 12, F-SI.

• Prvky SPEED SAVE jsou zkonstruovány tak, aby podobně jako odpružení aut F1 pomáhaly kolu jet rychleji, a ne pouze navýšily komfort. S důrazem na nízkou hmotnost a torzní tuhost navyšuje technologie SPEED SAVE valivou rychlost, akceleraci a výrazně vylepšuje rychlost při zatáčení bez negativního vlivu na přenos sil.

• Technologie SPEED SAVE pracuje primárně prostřednictvím rovnováhy mezi zadním rámovým trojúhelníkem a vidlicí. Na zadním rámovém trojúhelníku jsou, jak zadní vidlice, tak i sedlové vzpěry schopny ohybu ve vertikálním směru, čímž pohlcují nárazy. Předsunutí patek přední vidlice a její pletení karbonu pak umožňuje taktéž její průhyb. Obojí dohromady vytváří systém mikro odpružení, který umožňuje kolům lépe přejet hrubý povrch, ať při jízdě v sedě, či v sedle. Výsledkem je lepší trakce, řízení kola, vyšší rychlost a možnost zatáčení ve vyšší rychlosti.
  Druhá část systému se zaměřuje na komfort jezdce. Sedlová trubka má směrově optimalizované pletení karbonových vrstev, které jí umožňuje mírné vychýlení dopředu a dozadu. Zde se pak rozptylují vibrace a nárazy a snižují se tak svalová mikro-traumata snižující energii při dlouhých dnech v sedle.

SAVE PLUS - SYNAPSE HI-MOD, SYNAPSE CARBON

• Komfortnější a více poddajnější prvky systému SAVE, které jsou vytvořeny pro více rozbité cesty a celodenní jízdu.

• Upravená verze systému, který to vše začal. SAVE PLUS přináší větší míru vertikální poddajnosti než je u verze SPEED SAVE. Dokonalé řešení pro vysokou rychlost na kostkách severní Evropy či vašeho dalšího závodu Gran Fondo.

• Systém SAVE PLUS je složen ze tří částí tak, aby vymazal všechny překážky, které se mohou objevit na silnici.

• První část: Vrstvení karbonu – pro malé rázy.
  Vrstvení karbonu kola Synapse je zkonstruováno tak, aby maximalizovalo něco, čemu se odborně říká Interlaminární smyk. V podstatě to znamená, že jsou vlákna orientována tak, aby pohltila vibrace ve svých vrstvách a rozptýlila je před dalším směřováním k jezdci. Toto řešení pomáhá se zbavit drobných vibrací ze silnice a tím neplýtvat silami jezdce.

• D